Hidroviário

Foto: blog Pimenta.blog.br

Algumas notas quanto à palestra do superintendente de navegação interior da ANTAQ. Sujeito simpático e – como não poderia ser diferente – um entusiasta do transporte hidroviário. Dutoviário?! Nos EUA o transporte de grãos se dá de forma proporcionalmente inversa de como se dá no Brasil. Aqui, predomina a matriz rodoviária, lá a hidroviária. Recordei a última reunião no Núcleo de Advogados, que contou com a presença do Presidente da ACIJ. Denotou que uma das saídas para a BR 280 – trecho Joinville/São Francisco do Sul, principalmente – é o uso da dutovia, além, é claro, da duplicação do PAC. Então: xô caminhão!  CO2 O Diretor Geral da Antaq já havia salientado na abertura do evento (que se deu depois de duas palestras, o avião dele atrasou. Ele não devia tá trabalhando em Brasília?! – tamborilando os dedos) que a diminuição dos resíduos sólidos está afinada com a substituição da matriz de transporte no país. Não se trata de declarar guerra contra o transporte rodoviário, mas contra a emissão do CO2. Na palestra, ficou claro: o transporte hidroviário emite muito, mas muito, mas muito menos, CO2, 3, 4, 5,... e por aí vai. Um Barquinho vai, a tardinha cai Quando se pensa em hidrovia se imagina o rio Negro e o Amazonas; o mar bebendo o Capibaribe e o velho Francisco. Não é por aí. Na Europa está-se agora partindo para explorar ainda mais a matriz hidroviária. Estão usando embarcações de menor calado por lá. Mesmo assim: dá lucro.  Sena Por falar em Europa: um desafio. Vá à margem do rio Sena – o rio dos namorados – e tire uma foto você e ele onde não apareça uma embarcação como pano de fundo. Por sinal Por sinal tem plano de multinacional se estabelecer aqui por Santa Catarina. A indústria náutica de lazer já caracteriza o estado. A idéia é: “- Democratizaram o automóvel, agora nós vamos vender um barco para cada ‘brasilieiro’”. Rodoviário ainda O transporte rodoviário só é economicamente viável a uma distância de 500 km. Os próprios ‘rodoviaristas’ têm cultivada esta consciência. No salão Batendo um papo com o pessoal da Antaq, veio a explicação: não foi só uma questão de Juscelino optar pelo transporte rodoviário ou desorganização. Há um loby presente de montadoras de caminhões para que a matriz rodoviária seja o suporte do transporte no Brasil. Frete O custo da logística no Brasil é caro para a empresa, mas o frete é barato: entenda isto! Barato a ponto de não propiciar a renovação da frota. Resultado: poluição e emburacamento de estradas Ambiental Rio que vira hidrovia tem a nascente preservada, tem mata ciliar, não tem assoreamento. Não dá para plantar banana na beira do rio. Ih! Falei demais... E falo mais Depois...